其實燃油空氣加熱器是把一個匝數(shù)較多的低級線圈和一個匝數(shù)較少的次級線圈放在同一個鐵芯上。輸出與輸入的電壓比是線圈匝數(shù)比，能量穩(wěn)定。因此，次級線圈在低電壓的情況下產(chǎn)生大電流。就燃油空氣加熱器的感應來說，軸承是一個短路單匝的次級線圈。在交換電壓低的情況下，大電流通過，所以產(chǎn)生大量的熱量。
燃油空氣加熱器本身和磁軛附著常溫。因為這種加熱方式可以感應電流，軸承會被磁化。首要的是保證目前的軸承都是退磁的，這樣在運轉(zhuǎn)過程中不會吸附金屬屑，F(xiàn)AG感應燃油空氣加熱器有主動退磁性能。
(1)試想一下燃油空氣加熱器的風量和溫升:根據(jù)風量和溫升確定燃油空氣加熱器的冪。在風量和溫升已經(jīng)滿足需求的前提下，不宜接受過大的風量和溫升，間接導致燃油空氣加熱器功率過大，增加能耗。過量的空氣量和溫升是不必要的。需要綜合考慮，適當設想，肯定合適的參數(shù)。
(2)大氣燃油空氣加熱器外觀要保溫:大部分電廠(業(yè)主)在申請時只對電燃油空氣加熱器進口的管道進行保溫，而對電燃油空氣加熱器外觀不做保溫處理。根據(jù)資料標注，電燃油空氣加熱器表面加絕緣層可降低能耗5%~10%。如果長期運行后能耗往往相當大，電廠(業(yè)主)應同時在管道和大氣電燃油空氣加熱器上安裝保溫層。
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燃油空氣加熱器，又稱電加熱燃油空氣加熱器，在使用過程中可能會遇到以下問題:漏氣、接線盒溫度高、溫度低。
1.漏氣:一般接線盒和內(nèi)孔上框密封不好，不可能漏氣。
解決方法:可以多加墊片擰緊。風道外殼在內(nèi)腔的工藝不同，可以增強密封效果。
2.接線盒溫度高。
解決方法:接線盒下面沒有保溫棉，暖氣管沒有冷端。之前的韓國風道都存在這個問題。溫度不是很高的時候，接線盒可以配一個換氣扇。
3.溫度達不到。
解決方法:1?？船F(xiàn)在的價值。如果電流沒有問題，確認風量?？赡苁枪β史植夹?。2.如果電流值異常，取下銅板，測量加熱管的電阻。有些暖氣管道損壞了。
